Ce qui rend le jeu unique

Les règles, case par case

• La vitesse de chaque coureur

  La vitesse de chaque coureur

  Il y a trois types de coureurs, reconnaissables à la couleur du casque : le sprinteur (vert), l’équipier-rouleur (bleu) et le grimpeur (jaune). Chacun a une vitesse maximale, en cases, qui dépend de la section où il se trouve au moment de jouer.

  On avance tout droit ou en diagonale, sur des cases libres, jamais de côté ni en arrière. On peut faire moins que le maximum, mais au moins une case si la route le permet. Retenir un coureur, pour rester derrière un autre ou pour ne pas prendre le vent, fait partie du jeu.

  Nombre maximum de cases par tour

  Coureur	Plaine	Sprint	Col
  Sprinteur, casque vert	5	7	3
  Équipier-rouleur, casque bleu	7	5	5
  Grimpeur, casque jaune	5	3	7

• Le vent

  Le vent

  Dans la version de base, le vent vient de face. Un coureur qui n’a personne sur la case juste devant lui roule contre le vent : il perd une case ce tour-là. Un coureur placé en diagonale devant lui ne l’abrite pas.

  Avant chaque tour, on pose un jeton vent devant chaque coureur exposé. Tout le monde voit qui va payer.

  Dans la version expert, les joueurs choisissent la direction du vent, par exemple un vent de trois quarts face venant de la gauche. On s’abrite alors en diagonale, comme dans une bordure, et celui qui prend le vent ne peut plus prendre la roue ni le relais.

  

  −1−1

• La roue et le relais

  La roue et le relais

  Deux coureurs ou plus, l’un derrière l’autre dans la même file, forment un train. Quand un coureur du train a avancé, celui qui est juste derrière lui peut jouer aussitôt, avant le reste du peloton : prendre la roue (se placer sur la case juste derrière lui) ou prendre le relais (se placer sur la case juste devant lui). Il peut aussi refuser et faire son déplacement normal.

  Dans le train, la vitesse propre du coureur ne compte plus : il avance autant que celui qu’il suit. Un grimpeur limité à 5 cases en plaine peut ainsi en faire 6 ou 7 dans la roue d’un rouleur. C’est le cœur du jeu.

  Quelques limites. Le relais n’est possible que si le train ne compte pas plus de trois coureurs ; à partir du quatrième, on ne peut que prendre la roue. Au col, le sprinteur ne prend ni la roue ni le relais. Et personne ne prend la roue ni le relais d’un coureur qui attaque ou qui franchit la ligne d’arrivée.

  

  RoueRelais+6

• Le bidon

  Le bidon

  L’énergie se lit sur le socle : bleu, le coureur a un bidon ; noir, il n’en a pas. Au départ, seuls les équipiers-rouleurs en ont un. Le rouleur peut le donner à un coéquipier placé juste derrière lui : ils échangent leurs socles.

  Un bidon, c’est une attaque : trois cases de plus que le déplacement normal, une seule fois, et seulement dans sa spécialité. Le sprinteur attaque au sprint, le grimpeur au col, le rouleur en plaine. Personne ne peut prendre la roue d’un attaquant : l’attaque casse le train.

  Le prix à payer : un rouleur sans bidon, qu’il ait attaqué ou donné son bidon, a fait son travail d’équipier. Il perd une case à chaque tour et ne peut plus prendre ni la roue ni le relais, jusqu’à ce qu’il récupère un bidon au ravitaillement, quand les joueurs ont posé une zone sur le parcours. Il est le seul à pouvoir se ravitailler.

  

  Bidon

• L’ordre de passage

  L’ordre de passage

  On ne joue pas joueur par joueur, mais coureur par coureur, dans l’ordre de la course : le coureur en tête joue d’abord, puis le deuxième, et ainsi de suite. À hauteur égale, le coureur de gauche, dans le sens de la course, passe en premier. Seule exception : dans un train, celui qui prend la roue ou le relais joue juste après le coureur qu’il suit.

  Avant chaque tour, tout est donc sur la table : la section de chaque coureur, le vent, les trains possibles, les bidons qui restent. Rien à lancer, tout à lire.

  

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Toutes les règles, avec les schémas du livret